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过去的一年,和老刘那边合资的物流集团旗下已经有了8架货运飞船,全部用于老刘旗下电商平台的物流配送。人民币8500万元一架的飞船,丝毫没能挡住老刘时不时催货的热情。关键是成效太给力了:飞船完全全自动化飞行,8架飞船半数被安排在沿海地段,围绕着几大物流吞吐中心做配套服务,一架飞船的工作效率相当于8辆重型卡车,缩短了时间,物流成本却更低;另外4架飞船被用在西部地区的物流拓展上,一下子盘活了这个物流老大难地区的局面。
西部地区物流成本为什么一直居高不下?主要原因其实很简单:地广人稀,点与点之间的距离长;交通网络不发达,主要依赖公路,偏偏地貌多样,山路延绵;公路建设成本高,导致过路费也收得狠!
结果飞船一过去,这些问题全解决了:飞得快,无视山川丘陵河流,还没法收它的过路费。简直完美!只需要规划好路线和范围,确保不超出续航里程就行了。四架飞船再辅以其他交通工具,至少激活了三个大型物流节点。
用老刘在拜年电话中所说的话,那就是京东物流只用了一年,就稳稳成为了西部地区物流老大,而且三个物流节点能辐射的数百公里范围,物流成本至少降低了三成。
老刘得知他要来京,热情地表示要亲手下厨,摆家宴给他接风。比起商务宴请,这明显更有诚意,陈文浩也就盛情难却了。嗯,顺便近距离看看奶茶,说不定也能混个“不知友妻没”的诨号。
收拾下发散的思维,陈文浩也觉得要加速飞船的生产速度了。如今每月五架货运飞船的产量,别说满足盟友的需求,连自家通勤用都嫌不够,军方自从上次灾区成功救援后也想订一批,用来弥补没有合适的重型直升机的缺口。更别提还有来自各大航空、物流等各种公司的订单,只能是偶尔发个一架两架的,聊胜于无。
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