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这第三次，百度打车的负责人换成公司权力前五的副总裁向海隆，也是他继团购之后执掌的又一新业务。
然而，担子越来越重，公司情况却越来越不好。
向海隆是硬着头皮被挪到百度打车的位置，也只能一上任就宣告公司将会继续加码的态度，试图向外界释放出满是信心的讯号。
按照通稿中的原话，“移动打车是一门长久的生意，百度有决心继续投入，也有责任为更多的消费者提供优质服务”。
只是，仅仅在向海隆负责“百度打车”两天之后，一个小道消息就流传出来，百度正在为“百度打车”寻找合适的买家。
一边是向海隆这种高管担任负责人，一边是百度要把打车卖了……
百度难道调任向海隆只是为了擦亮招牌，想把它卖个好价？
这样的消息让人颇为震惊。
但，买项目容易，卖项目难！
一周之内，当小道消息在某种程度上得到验证，“百度打车”的卖身情况也遭遇跟进，据说，这样全国前四的项目少有人问津，易科没有获得接洽，阿里兴趣不大的婉拒，腾讯谈了两次就明确放弃……
然后，百度已经在寻找软银之类的有实力的投资机构接盘。
可是，依旧得不到太大的热情。
这个事不难理解，移动打车拼到现在的一大主题俨然便是拼移动支付，本就在支付市场领先的支付宝与易支付依旧领先，基础不佳或者说就是没有基础的腾讯钱包与百度钱包也依旧落后。
对于另外三家巨头来说，百度打车的数据只要给补贴就有，何必再花巨资去买百度的？
而对于投资机构来说，很难接盘百度，一是意味着以己方为主的持续投入，二是找不到合适的支付品牌，三是没有强力的运营团队。
这些条件限制着接盘侠的出现。
如此种种，尽管副总裁向海隆开了数次会议，试图重振信心，但外面飘着流言蜚语，内部的补贴投入预算也明显断崖，队伍士气变得很低。
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