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马超扶起二人，心情大爽，哈哈笑道：“眼下便有一个任务需要我们三人一起去完成，本将欲改造马车，已有了初步的设想，若得二位相助，此事必成！”
马钧道：“马车？不知主公打算如何改造？”
马超道：“要兴大汉，各地当互通有无，贸易必不可少！然现在所用的马车太落后了，由于车轴的限制，导致马车的载重量远远达不到一匹马所能承受的最大重量，且木制车轴坚固性不足，效率太低，故此本将打算将木制车轴改为铁质车轴，并加入钢珠润滑系统，此事若成，一辆马车的载重量至少能提升两到三倍不止！”
古代包括大汉时期，马车为主要是交通运输工具，但因为轴承的限制，导致马车的运输效率并不高。古代没有橡胶，想做出缓冲的充气轮胎是几乎不可能的事，故此马超要改造唯有在车轴上下苦功。
当时的车轮为硬木所制，车轴部分也大多都是硬木，这也是一项技术活，一辆马车的好坏，主要取决于车轴的质量，这种木制车轴了用几千年，到清朝时期都一直沿用。马超现在想做就是把木制车轴改造出铁质，而且还要加入钢珠润滑系统，此事若成，不仅载重量大增，马拉起来也要省好几倍的力气，效率提升的不可以道里计。
但这其中的难度也是极大的，因为要做出带钢珠的车轴可不是一般的难，便是后世也不是一般人可以做出来。尤其是对钢材要求极为苛刻，绝非普通钢铁可以承受。但马超之所以敢提出，心里至少有三成把握。
据后世史书记载，中国人早在西汉时期就掌握了接近球墨铸铁的技术，绝对是世界冶金史上的一个奇迹。这种铁球墨铸铁强度高，韧性比铸铁好，耐磨，综合性能特别好，可以做凸轮轴，齿轮，机器，阀门等等，甚至可以代替高强度钢材，作用可就大了。
常言道：要想富，先修路。国内各地互通有无，开展贸易，乃至正常交流都需要便利的交通运输。马超想征服西欧的罗马帝国，兵力不是第一要素，交通才是重点，后勤补给，抢掠来的物资等等都离不开交通运输。所以，发展交通运输能力必须要提上日程，
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