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也就是说，如果使用高能金属电池，电池的体积也是“70升”的话，那么，这辆日本车的理论续航能力就是4300多公里，实际的续航能力2800多公里！
随着对高能金属电池的争论越来月激烈的时候，很多数字陆续以大标题的形式出现在媒体的时候；
石油公司们仿佛真的慌了！
那怎么办？不能坐以待毙，一方面也开始进军新能源产业，另一方面也开始对电动力汽车进行绞杀。
怎么绞杀？
一、利用石油集团的影响力，拖延政府出台电动力汽车的标准，如果标准不出台，电动力汽车就不能上路，就不能大规模产业化！
二、利用本集团的资金实力，在商品期货市场，大肆炒作和电动力汽车有关的金属矿产，把这些矿产的价格炒得高高的，这样一来，电动力汽车的成本就会越来越高，成本高，卖得就贵，你卖得贵了，就是东西再先进，消费者再有低价汽油车可以选择的情况，也不会买你的电动力汽车。
三、除了在商品期货市场上对这些金属矿产的价格进行操控，在实货市场，也开始利用各种渠道，对一些资源国进行控制。
这样，全世界就形成了两大派！
缺少石油的、金属资源丰富的国家都大力支持电动力汽车；英美，石油输出国组织都在“缓行”电动力汽车的标准。
小树丛甚至公开宣称，需要制定一个全球的电动力汽车标准，以后，出口到他国的电动力汽车，都必须满足这个标准。
要制定“全球的标准”，谈何容易啊？这个标准没有五到十年，是出不来的！
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