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三，修立交桥，但这一条智能算“半条”。为什么是“半条”呢？因为修立交桥太“难”了，花两三年时间修一座起来，这两三年城市交通肯定是一团粥了。

地面交通堵塞严重，所以空中交通必然会得到发展，蓝茵飞行器的主打直升机LZ25，在11月上旬的某天，出货量达到了第1000架，蓝茵飞行器特意为此还开了一次庆祝酒会。

1000架是什么概念呢？LZ25直升机如今的价格在1200万人民币左右，平均出货价差不多1300万人民币左右，1000架就是130亿人民币，看起来这钱不到蓝茵电子每年净利润的一个零头，但这也说明了这么多年时间，蓝茵飞行器的牌子已经打出去了。

庆祝酒会华夏李先生和香江的特首都参加了，香江这地，以前任何人都不会想到会成为飞机制造地的。

LZ25直升机，有效载重量超过了2.5吨，华夏内地许多富豪购买的最大理由，就是避免如今上下班堵车。

但既然有了直升机，肯定就得住别墅，而且还得是带有一块不小的院子的别墅，所以就有人说：大别墅加上一架直升机再加上一辆蓝茵的改装大型SUV车，是如今成功人士的标志。

蓝茵飞行器的直升机已经获得了东南亚、韩国、非洲以及一些友好国家的“适航证”，但仍然被欧美日本所限制，这里面肯定是因为对方的利益原因了，欧美日本也有公司在出售民用直升机。

还是那句话，能源能改变世界，一块电池就让以前不可能大卖的民用直升机获得了许多国家政府的大力推行。

这些国家或地区的政府之所以推行，一来是因为没有污染了，以前飞机烧油，污染太过于严重，而且石油是不可再生资源，而电力呢，来源比较广泛；二来，未来人**炸，开发空中交通也是必然之举，既然是必然，为什么不在现在做好准备呢；三，就是拉动消费的手段了。

欧美日本不给华夏的电动力直升机适航证，华夏也是“礼尚往来”，不给它们。

在电动力汽车上，由于各大汽车生产大国，为了保护本国的汽车业，制定了各自的电动力汽车标准。因此，华夏的电动力汽车想要出口这些汽车大国，是不可能的。但这些汽车大国很早在华夏都有合资公司，因此它们能够在华夏生产符合华夏标准的汽车，从而获得利润。华夏呢，在以前，可是没有几家民族品牌的车商在这些大国有分公司的。

所以有人说，华夏庞大的汽车市场，一半都被欧美日韩的车商占据了，如果没有蓝茵汽车的话，我们的汽车市场相当于是为他国提供的。

但好在通过悬在全世界车商头上的电池专利费挽回了一些损失。

所以，到了可以推行电力直升机的时候了，各大国又在制定各种条规，限制他国的直升机对本国的出口。可是，有一个问题，华夏由于人口众多，经济发展得比较好，在未来绝对是最大的电动力直升机市场，如果华夏也限制他国的电动力直升机的进口，那么对其他国家的直升机制造商，绝对是一个非常大的损失。

其他国家为难啊，为什么为难啊，因为不想失去华夏的庞大市场啊，可是如果建议华夏开放市场，他们自己不开放又说不过去，但如果开放了，搞不好真的竞争不过蓝茵飞行器。

怎么办啊？

只能暂时拖着，慢慢扯皮，真到了哪天民用直升机市场扩容到了一定规模时，扯皮也扩大化了。