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但超导技术的出现，的确改变了许多，最大的改变还是发生在军事领域。

比如，一是电磁炮弹和电磁枪将成为现实；二是激光武器将得到进一步的发展；三是航母的电磁弹射技术将得到巨大的进步，能大大延长战机的寿命；四，军机雷达的探测距离可以几倍的提高...

一句话，常温超导技术的出现，可以大大改变电子、电力、动力系统的方方面面。

果然，当华夏李在香江的豪宅过五一长假时，又收到了欧洲科学院的邀请：问他是否愿意接受欧洲科学院名誉院士的称号。

这是好事啊，华夏李当然同意了！

华夏李在蓝茵电子的研发部门的两个“同事”，如今也是热门人物了，在华夏各地做学术报告。

对高铁技术来说，拥护轮轨高铁的专家道：“的确，磁悬浮也是一种高铁技术，铁路部门从来就没有否认掉磁悬浮的技术，还好，华夏是全球第一个将磁悬浮应用在商用的国家。常温超导技术出现后，磁悬浮的技术可以得到突破性的发展，速度可以提高到500公里以上，但是，轮轨的高铁技术也有这种能力。不过呢，磁悬浮技术的缺点也是致命的：一，磁悬浮不能变轨，一条轨道只能容纳一列列车往返运行，造成浪费。磁悬浮轨道越长，使用效率越低。二，一旦断电，磁悬浮列车将发生严重的安全事故，而不像轮轨那样可以通过滑行；三，磁悬浮有强磁场，如果一定要修建，必须保证不会对车内的乘客造成影响，不会引起车外的居民方案。另外，我国的轮轨高铁网络已经拥有3万多公里的规模了，已经形成了规模化。如果再修建磁悬浮，将会引起重复建设，造成巨大的浪费。”

而磁悬浮背后的专家出来道：“电磁屏蔽不是一件太难的技术，车内屏蔽的技术已经很成熟了，车外屏蔽，目前有两大方法，一是以地铁的形式，这样呢，一来可以避免居民区的辐射，二来可以节省大量的耕地，而耕地会随着人**炸成为稀有资源。磁悬浮的速度不仅可以达到500公里，其实在超导技术出来以前的一个月，磁悬浮的理论速度已经可以达到1000公里，超导技术出现后，不仅速度可以再往上提，而且磁悬浮的成本将大大降低。一些大国，比如华夏，修建一条从东北到香江的磁悬浮，时速可以高达2000公里，这种速度的竞争力，可以让喷气式飞机黯然失色。如果修建洲际的磁悬浮列车，更能使使喷气式飞机失去市场。”

喷气式飞机的利益代言人也出来发表大量文章道：“磁悬浮的桥梁基础设施过于昂贵，虽然也许能做到1500公里以上的时速，但是伴生的电磁场也是巨大的，如此巨大的电磁场会带来各种预想不到的效果。从目前看来，超导技术最有前景的民用应用是电动机、电子产品。规模巨大的磁悬浮将耗用巨量的超导合金。”

果然，这种争论持续了几天，到五一长假前一天，华夏的铁路部门正式出来道：“轮轨将是华夏未来二十年到三十年的主要高速铁路交通方式。”

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但华夏虽然这样说，其他国家并没有啊，哪个国家？

印度！

印度在这个时空的2014年还没有一厘米的高铁，它的政府部门的官员出来道：“我们将修建磁悬浮，作为未来五十年的交通工具。”

在这个时空，已经没有西方国家再吹捧印度，再吹捧印度会超过华夏了，所以，当印度宣布建造全世界最大的磁悬浮网络时，许多西方人笑了，许多人笑道：“那我们等着，等你修起来吧。”

的确，高速的磁悬浮只有在人口众多，国土也辽阔的国家有市场。一来嘛，人口少了，一趟车卖不出几张票，怎么收回成本啊，并不是所有国家都和华夏这样，可以不计成本地上马土木工程；二来，国土太小，要时速超过1000公里的磁悬浮干什么啊？一不留神，就开到海里去了！