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吴杰厂长说：“我为什么要追求大而全？就是指出一条近现代式的造船路子，让他们学会合作！
合作，你明白吗？甚至会不会造船都不重要了，他们哪怕学会了这种思路，我们的收获都是大大的！”
樊修副厂长说：“就是，我们把造船的几十道工序都采用了标准化的方法来分工，结果那海船像下汤圆一样多了！”
有人说：“看你们说的，人家都造了几千年了，还用你们教？！”
吴杰厂长说：“要的啊，还有各种近现代造船工具的使用，这里面光是一个计量单位的推广就要人命了，幸好我们先发放了计量工具。”
樊修副厂长说：“那些都是不要钱的——后来要了，还有我们刚想开花分枝，另建分厂了，就有人说三道四的！”
安江造船厂的木材来源地现在有这几个：
一个是安达曼岛，他们计算了一下，如果合理砍伐，那里的红木足够他们船厂使用百年。
二个是淡马锡岛，那里由于建设需要，他们必须滥砍滥伐，这样那里杂木所占的比例大了些。
三个是菲律宾南部，棉兰老岛东部的橡胶岛，那里现在已经建成木料的中转站，甚至可以简单加工一下，用来减少运输的负担。
四个是文莱河口，那里现在还处于兴建之中。在不久的将来，那里可能会成为类似橡胶岛这样的木料重要输出港口。
当然，吴杰厂长才不关心那里的石油开采情况。
他认为自己和樊修两人能设计和制造出风帆式大型石油运输船，都算是出了老大的力气了，这是人类历史上没有过的，专用的！
至于如何运输，他们就不再操心了。
吴杰厂长自己不承认，但其实他内心深处对风帆有一种执着的偏爱。
他经常摸着自己的光头说：“如果不算饭钱和工钱，风帆运输都不要任何成本了，你紫云、紫川号能行吗？”
樊修副厂长说：“就是，它们两个家伙要是一开动，妈呀，几十个技术员不用干别的了，光伺侯它去了！”
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