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这样的设计,不但具有良好的制造工艺,优良的气动性能。而且,装配也非常简单,制造成本也大为降低。

时间进入11月份,涡扇21发动机的全面设计进入尾声,涡扇25发动机的设计技术大纲也新鲜出炉。

现在,这份由孙小平领衔编制的设计技术大纲,已经完成,已经摆在了李天峰的案头。

涡扇25发动机。双转子小涵道比加力涡扇发动机,采用矢量喷管。不管是矢量还是推力都由数字电子系统控制。

新一代全功能,全权限数字电子控制系统,相比涡扇16涡扇17涡扇18系列发动机的电子控制系统,更为先进,领先一代。

涡扇21发动机设计特点,风扇2级。压气机6级,新型高负荷高效率燃烧室,单级低压涡轮,加力燃烧室等

发动机推重比15,最大推力165kn约36000磅。采用了101高压转子支承方式,发动机的结构简单,零件教少,重量轻。

设计技术大纲,不但明确了发动机每一个部分的设计参数,性能,也有设计简图。

李天峰看完这份设计技术大纲,足足花了三天的时间,如果只是从头至尾看一遍,半个小时足矣,但李天峰不止是看一遍这么简单。

自己没有亲自编写这份设计技术大纲,李天峰自然要非常的仔细认真,一些性能参数,李天峰自己都要推敲一番,计算一番,一些不合理的地方,李天峰要一一改正,完善等等。

总体来说,这份设计技术大纲非常不错,极具水平,但李天峰还是修改了一番,让它更加的出色,更加的优秀。

三天的时间,这份经过李天峰大手术的设计技术大纲,基本没有什么问题,检查无误之后,李天峰更是将孙小平,丘文安这两个正副总型号设计师叫了过来。

开小灶,指导一番,一番面授机宜之后,孙小平和丘文安两人拿着这份设计技术大纲高高兴兴的出了李天峰的办公室。

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