第二百零一章 摩的公司

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桑切斯家族主要经营一家摩托车维修厂，还在西岸区第六区市集投资一些摊拉以及一家劳务运输公司，以这些为基础，将隆塔南部桑切斯部落及附近部落的青壮年大约三四千人聚集到旗下。

从事二轮车（摩托车、自行车）出租的人员，大约有一千八百人左右，其中摩托车骑车都不到两三百人，规模算是相当小的。

考虑到桑切斯家族势力的实际情况，同时曹沫想着更深入的切入桑切斯家族帮派势力，就想着直接联合桑切斯家族成立新的租赁公司，而不是将一千部华宸摩托作为贷款借给他们。

为了平衡起见，曹沫需要拉更多能对桑切斯家族有牵制能力的投资人参与进来。

除了西卡家族外，奥本海默、鲁伯特家族在德古拉摩都是地头蛇，将他们为投资人拉进来，既有利于新租赁公司的业务发展，又能更多的平衡好新租赁公司的内部关系。

一千部华宸摩托，以初步拟定的市场价折算，达四十八万美元，但为体现合作诚意，这一批摩托会以散件进口的形式运进卡奈姆，只要新的租赁公司在市场推广等方面给予积极的配合，售价可以大幅优惠到三十万美元。

总体说来，新的租赁公司，前期仅需要注入五十万美元的资金就足够运转了，实在是一项算不上多大规模的投资项目。

目前曹沫重点考虑勃拉姆个人参与进来投资；恩桑格要参与，曹沫当然也不会拒绝，这个软弱的动摇分子，能争取还是要尽可能争取。

“与桑切斯家族合作成立租赁公司，就运营方式我们也考虑过好几种，最终决定成立较为常见的出租公司模式。目前德古拉摩已经有几家相关的摩托车出租公司，大约将车辆折旧、保险、管理等费用都计算是在内，以每天三美元的价格承包给旗下的骑手载客——这个价格还是相当高的，限制了这些公司的发展，我们将日租费用削减到两美元一天，都还有相当不错的

利润率，”曹沫跟勃拉姆、恩桑格介绍道，“当然了，就前期投资而言，这可能是一个很小的项目，利润率再高，投资人每年分红也相当有限。不过，这个项目最吸人的地方，在于我们预计德古拉摩能容纳四五万部正规出租公司的摩托车运营。而目前德古拉摩较为正规运营的摩托车，加起来都不到两千辆，可以挖掘的潜力很大。当然，我们最终能做到哪一步，又或者前期就有可能会被种种意外因素挤出市场，赔个血本无亏，都是说不定的事情……”