第三百七十四章 过境公路

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“倘若遵照纳戈.凯伦特的主张，就过境公路的修建资金问题，我也跟Mr.梁有讨论过，”露西坐下来后，继续介绍情况，“贝宁政府倘若出面，是可以将过境公路作为BT项目承包给中土等工程承包商先垫资建设，等待建成后我们参与分期偿还工程款就可以了——这至少会挤占天避当前的现金流！”

曹沫微微蹙起眉头。

他们这边前期已经做了一些筹备工作，但都是照简易公路进行测绘、设计的。

现在要推翻这点，直接照高等级公路的标准修建，路线都需要重新选择，

不要说前期两国快不了的马拉松式审议批复过程，仅仅是重新测绘、设计出定稿的方案书，还要对将生态环境的影响都统筹考虑进来，至少需要半年的筹备期。等到跟中土集团接触，签下协议书，大量工程器械进场开工，可能又需要等一年半载。

而作为连接两国核心地区的过境公路，意义重大，指不定有哪个政要人物想要跑过来为奠基典礼剪刀，到时候为了配合其行程，说不定还要多耽搁一段时间；也不排除会有一群生态及环境保护主义者会跳出来反对项目推进，事情就会变得更复杂。

当然，资金也是一个问题。

“我从头到尾只是想先修一条能让载重卡车勉强通过的简易公路而已，”曹沫拍着额头，苦笑说道，“再想着的就是等这条过境公路修通之后，越来越多的车辆能经此通过，企业、商户以及紧挨着这条过境公路两侧的乡镇、部落，感受到这条过境公路所带来的好处，就必然有更多有能力、有影响力的人，有足够动力站起来去推动这条过境公路的升级改造，到时候也理应由两国中央及公路经过的地区政府出资修建更高等级的道路——我可不想承担全部的出资，也没有这个义务。”

“你打的还是四两拨千斤的主意啊，”谢思鹏托着下巴，笑着说道，“那这件事要想成，还要好好算计一下……”

过境公路涉及两国多个部门，任何一个环节卡住都有可能无疾而终。

曹沫想事情能化繁为简，希望尽快打通最后几公里的瓶颈，用常规办法走正常手续那是肯定不行的。

“你说说，有什么办法能用四两之力，拔开千斤障碍？”曹沫还是比较觉得谢思鹏鬼点子多，想听听他的意见。

谢思鹏虽然是伊波古矿业副总裁，但主要为乌桑河铜金矿的项目，与肖军一起配合卡布贾留在阿克瓦，将乌桑河项目当作当前一切的重中之重，暂时还不忙着过问伊波古矿业其他项目的事，但很多情况都了解。

“还是要推动贝宁跟卡奈姆内部有建设这条过境公路的意愿，但这事拖这么多年，不是能一步就位的，”谢思鹏说道，“都说养寇自重，倘若暗中举报有人暗中从过境公路的设计路线上，大规模走私象牙、黄金、宝石等货物、越境盗采森林，只要能推动任何一方先在边境点设立缉私边防卡哨，另一方都会被迫在边境的对面同样增设岗哨。这时候双方都有从岗哨到后方都有修建简易公路的需要，等这一步做成，再去推动两国在这个点的边检互通工作，就容易多了，也能保证前前后后也不会浪费什么时间……”

“这个办法值得一试啊！”曹沫也有豁然开阔之感，谢思鹏到底是混江湖的，知道用什么手段化繁为简推动事情往前走。

就目前来说，可能非要用这种迂回的手段，才能尽快推动过境公路建设，要不然就算他们极力推动，等两国达成一致意见，都有可能拖上三五年的时间。