第四百三十五章 新的边境公路

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不仅贝宁境内的这段边境公路，卡奈姆境内的边境公路，也在布雷克等人的支持下，统统归于科奈罗建设公司承接建设。

梅伊对这里面的内情算是非常了解的，但没有想到仅短短一年稍多些的时间，这条边境公路已经具备了通行条件，公路的质量要比她想象中好得多。

事实上在七十年代西非国家经济共同体成立之初，贝宁、卡奈姆以及阿克瓦等几内亚湾沿岸国家就计划修建一条滨海跨境公路，将各国滨海地区连接起来。

不过，因为地形复杂、施工难度太大，以及各国经费紧张，一直拖到三十年后，各国在滨海地区竟然连一条简易公路都没有修通。

谁能想象，各国扯了三十年的皮，第一段滨海跨境公路即便简便无比，跟规划中的高等级公路不能相提并论，却是在一个外国人的手里以这么短的时间建成？

“贝宁与卡奈姆两国，将联邦政府与地方州政府的预算都加上，我看有关报道总计就拿出两千万美元，而这段边境位于密林深处，山势险峻、溪河众多，修建难度极大，即便是简易砂石路

，最初预估造价也高达七八千万美元，你们是怎么造出来的？”梅伊.曼塔尔忍不住好奇问曹沫。

“要是照正常报价，这条边境公路交给正规的土建承包商，不会低于六千万美元。不过，科奈罗建设公司利用原有的便道，又与当地的村寨部落都熟悉，雇工以及就近采购物资等等方面，都能节约大量的成本。同时，科奈罗建设公司没有从这条公路里赚一分钱的利润——而就算这样，伊波古矿业还额外往里贴了两千万美元，才勉强将这条六米宽、四十公里长的蜿蜒砂石道修通，”曹沫说道，“就算是这样，贝宁及奥约州政府总计答应拨付的两千万美元工程款，到今天才支付不到十分之一——为修这条边境公路，我们真是连内裤都亏掉了。”

曹沫满嘴叫苦，但梅伊.曼塔尔看他脸上并无苦色，只是她还不习惯抹下脸来跟曹沫说什么玩笑话，便又将目光转向车窗外。

这条砂石路的意义是非常显著的，对贝宁与卡奈姆两国来说，就是将两国最重要的两座城市将贝宁首都波多诺夫与卡奈姆经济之都德古拉摩的陆路距离直接缩短了一多半。