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这几年的时间，由于国内市场的局限『性』，艾丽丝集团陆续将自己研的、实则是几年后福特集团自己搞出来的引田、曰、酌系列皮卡车授权给福特汽车生产。
这几款皮卡以及基于这几款车的底盘而衍生出来的几款变型车，让福特在美国的皮卡汽车市场上赚的盆满钵满。
看着别人使致的往目下标里搂钱，自己却只有干看着的份儿。这点张岚也无可嗓。继让大环境就是这个样子呢，在国内是穷人开的车的象征的皮卡，到了美国反而成了有钱人开的车的象征了呢？虽然说国内皮卡的质量和豪华程度确实是与老美的皮卡不能比。
现在的艾丽丝集团，很有些成为福特汽车设计公司的架势，但凡是艾丽丝集团出手设计的车型。没有一款不成为福特汽车的挣钱机器的，当然，艾丽丝集团从福特汽车那里得到的回报也让张岚笑歪了
。
至于说和法拉利集团合作的那三款车型，从开始到现在，虽然期间经历过几次局部的修改，但基本上却没有什么大的变动，一直到现在小这三款车型一直牢牢地帮艾丽丝集团和法拉利集团把握住了级跑车市场的脉搏，现在，法拉利的老板卢卡蒙特泽莫罗不止一次的庆幸自己当初选择了一个非常棒的合作伙伴。“只有这么几款现有的车型。是不是有点不太合适？。张岚皱着眉头，认真的大量了一下这份表格上的车型，忍不住皱了皱眉头：车型太多了，根本就让人分不清主次嘛。
这小子其实是很不知足，现有的参展车型就已经涵盖了龙轩六系和九系、四款商务车、一款越野车、两款网网研出来的龙轩跑车防和必，以及和法拉利合作的法拉利一艾丽丝阳约、绷卧和6,乙。款车型，再加上授权给福特汽车的三款皮卡车，这次参展的车型甚至已经达到了史无前例的占款。
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