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“这不同,中华集团观众喜欢看,而且他们展台跟宝马一起,我们特别照顾。”
要知道连一汽红旗都只能屈尊到b区,但是一向来主打合资的a区却混进了中华和华夏品牌两大异类。
“我们做过调查,中华集团的展台在普通游客意愿中位列前三,大家都愿意到他们展台参观。至于你们奇瑞汽车的成绩,我就不好意思公布了。没办法,什么时候你们也能吸引游客蜂拥而至,那我们肯定主动把好地段给你们。”
组委会工作人员一番直白的话,顿时让奇瑞汽车没有了声音,没有实力还真不能怪别人不给你脸。
“面子是自己挣来的,不是讨来的”
奇瑞老总詹夏秋冷冰冰地对手下说道。
这个道理,无论是造车,还是做人,都是颠扑不破的真理。
既然首都车展组委会如此操作,那奇瑞汽车也没必要自讨没趣。只好放弃了进入a区的打算,跟广**区国产同胞们一起联欢,当然少了中华集团这个领头羊。
这段时间,詹夏秋压力很大,并不是奇瑞汽车卖得不好,而是他惹人注意的市-高官兼任奇瑞董事长,红顶商人的身份,在国内引发了轩然大波。
要知道年初中组部、中纪委下发文件,重申了领导干部不能经商的决定。但在芜江市,有了书记带头,许多领导干部都纷纷进驻企业兼任管理者一职。既是官员也是老总的双重身份在当地干部中被认为是荣耀和当然,导致“红顶商人”形成独特的芜江现象。
当芜江“红顶商人”现象被媒体曝光,这样集中违反中央精神,官商一体化破坏市场经济的行为,遭到了全国主要媒体的猛烈抨击。
“政府官员角色是裁判员,制定有关政策,从宏观上指导和解决有关问题。一旦化身红顶商人参与经营,兼职运动员,难免会滋生各种保护措施,甚至产生**。”
“红顶企业的种种政策优惠,对于那些没有获得政府资源的企业而言,就是一种歧视性待遇,是在制造一种新的不公。而且红顶企业短时间可能暂时得利,从长远看企业将失去其独立的创新和竞争的能力,难与主流市场接轨不可避免被边缘化。”
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