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有记者趁采访结束前问了这样的问题。
看了一眼韩皓，发现他示意随便自己回答，于是熊繁星便直接说出了自己的想法。
“嗯，在我们研究院内有许多厉害的人和项目，明年到底谁能站在这里，我只能回去打听一二才能知道。”
他的话中所指是这个奖项来年仍旧会是中华集团的囊中之物，只不过到底由谁出面还得看研究院挑选谁来申报。
“如果韩总选择了我，那你们明年应该还能在这里见到我的身影”
习惯了美式氛围的熊繁星好像没有谦虚的习惯，他手中还有两大项目实现了不小突破，说不定有这个能力继续蝉联奖项。
当熊繁星聚焦在镁光灯之下时，远在扬凌市中华亚星客车厂的韦常辉正为首批“小鲲鹏”公交车交付而忙碌着。
由于“鲲鹏”纯电动公交在全国打出了名气，不谈论纯电动核心技术，就算是纯平地台以及车厢超大空间的设计，就足以打动许多公交公司的心。
因此，他们指定把之前签订的公交订单都要按照“鲲鹏”外观打造，只不过动力系统换成了传统的柴油发动机模式。
为了跟纯电动的客车区分开来，采用柴油发动机技术的客车被称为“小鲲鹏”，而电动的话自然是“大鲲鹏”。
“小鲲鹏”的打造，整合了中华集团旗下的优秀资源：玉柴制造的质量可靠发动机，红岩綦齿传动提供了采埃孚技术的客车变速器，陕汽供货的定制版汉德车桥……
另外仪表台、座椅、玻璃等都是从中华集团优秀供应商体系挑选出来的精品，此次集合全集团之力就为打造下一代公交的标杆产品。
但凡亲自体验过“小鲲鹏”的人，都会由衷同意市面上暂时没有能够跟其一战的对手。
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