第三百零四章 中华物流

请关闭浏览器的阅读/畅读/小说模式并且关闭广告屏蔽过滤功能，避免出现内容无法显示或者段落错乱。

这种大手笔,也只有中华投资集团能成功,而邮政集团也乐于出售。毕竟出售之后,中华邮政能够拥有新公司百分之二十的股份,除了贡献出网点之外,不仅不用出一分钱,还可以额外获取一百xt零五亿美元的补偿。

事实上,邮政速递过去几年的利润,都不超过两亿美元。中华物流一下砸出一百亿美元,邮政的高层乐得合不拢嘴,因为他们表面上没什么损失,只不过把各个网点腾出点地方罢了。

单是拿下邮政网点这一步,中华投资就和邮政方面揪扯了数周,在一些合作方式上做了改动。比如中华物流集团必须把公司资金以活期形式存入中华邮政储蓄;再比如邮政网站的扩建、装修等费用需要中华物流出一部分钱等等。

不管怎样,中华物流公司总算成立了。至此之后,它将拥有和邮政的天然优势和国家的大力支持。因为中华投资加上中华邮政,这家企业的国有股权占百分之六十一。

成立公司才只是第一步,下一步就是投下巨资对邮政网络进行扩建和修改,重组工作人员,并把整个网络纳入天网系统之中。

天网系统的加入,将使得整个物流网络变得智能化和节约化。比如一只包裹,在天网系统的计算下,它会走最快的路,用最短的时间,消耗最小的资源,最终送到顾客手上。

这是个浩大的工程,没有一年以上的时间根本不可能完成,并且要耗费大量的人力的金钱,目前中华物流要做的就是往里面砸钱。

大物流公司的管理,由苏小玉和另外两名高管全权负责,但按照合同规定,决策层以苏小玉为主。近期来,苏小玉通过在物流存储中心工作,对于物流有了新的认识,她向中华物流提出了许多自己独到的看法,贡献很大。

此外,中华物流公司将采购大量的货车和飞机。其中的货车一项,将由天行投资旗下的一家汽车车承担。未来五年,大中华物流对于货车的需求量超过五十万辆。

其中大型货车十万辆,中型货车二十万辆,絮车二十万辆。光是这械的采购成本,就超过五百亿元,完全能够把那家汽车公司养肥。

飞机的采购则在全球范围内招标,至少需要三百架飞机,总额超过千亿,其中几家国产飞机制造商成为了大热门。