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直-9是中国型号衍生最多的直升机,其的基础型号的动力装置采用的是2台,由中国生产的“涡轴-8A”涡轮轴发动机。

机械轴和齿轮传动结构,旋翼轴转速为350转/分,涵道尾桨转速为3665转/分,单台最大应急功率734轴马力,起飞功率710轴马力。

当然,这并不是中国的技术,其实就是法国透博梅卡公司,研发生产的“阿赫耶”1C涡轴发动机的国产化型号。

说白了,就是你给图纸我生产!

而为了保证这次远赴太平洋“看货”,能够不发生任何意外事情,从而影响这“事关重大”的交易进行。

李海川专门为此行,挑选了性能居于衍生型号先列,技术经过革新的直-9D!

这是一款直-9的衍生型号——直-9C的升级版,相对于后者,它无论是寻找能力还是机身整体性能,都再次有了大幅度提升。

就以这次远航注重的飞行、续航、海上起降来说……

直-9D换装了改进型的“涡轴-8F”发动机,该发动机比国产化复制的原始型号涡轴-8A,另一步提升了其运行功率和悬停能力,同时还提高了“三防”能力。

也就是拥有了巡航速度260~29千米/小时,最高速度345公里/小时的强大飞行能力。

比直-9基础型号的数据,有了百分之八左右的提升。

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