第九十六章 有人欢喜有人愁（上）

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比如塞默林铁路（号称欧洲历史上最伟大的土木工程、铁路建设史上的奇迹）、采尔铁路（欧洲最危险的铁路之一）、阿尔贝格铁路（当时欧洲海拔最高的铁路）、陶夫山铁路、齐勒峡谷铁路....

弗兰茨对于工程学没有太多了解，所能提供的只有优质的水泥和材料，以及足够的人手。

同时他还能保证一件事，那就是所有的工程师的待遇不会缩水，他们的名字会被历史铭记。

在重赏之下，奥地利帝国的铁路工程一度成为了显学。

另一个结果就是经过12年的努力，奥地利帝国的铁路长度从30公里，变成了如今的6300公里（历史同期600公里）。

此时的奥地利帝国暂时成为了世界上拥有铁路里程最长的国家，但很快就会被英、美超过。

此时美国拥有4500公里铁路，但是之后五年时间里，会以平均每年2000公里的速度飞速增加，最终在1850年达到14000公里。

此时的英国拥有5200公里铁路，但是会在1848年到达12000公里。

历史上德意志地区的铁路长度为3200公里，不过此时由于奥地利帝国的刺激此时的总里程已经达到了4500公里。