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但BYD却是已经正式投产了，目前正在为10月份的新车上市准备存货。
由于厂区与外面只有铁栅栏隔开，所以每当BYD的新车EVO在试车场出现时，总会吸引厂区外的人围观。
这些人当中，有些是其他工厂的职工，有些则是厂区附近生活的本地人，甚至还有大老远骑自行车过来看热闹的人。
众所周知，试车场上人为设置了多种地形路面，每一款新车下线后，都要到这里来走一遭。
EVO虽然仅仅只是一款，可也分了不同的配置，每款配置的EVO都要在试车场路测多次。
根据从世界各地传回来的路测数据以及使用经验，BYD红磡研究中心已经多次修改了EVO的设计方案。
这倒不是全部推倒重来，而是计划在不同批次上进行不同的方案升级。
比如，BYD深圳工厂的第一批货，修改的幅度较小，第二批货，在第一批的基础上又修改一些，慢慢叠加，以此类推。
这并不是挤牙膏，而是为了不耽误量产，不得已的做法。
说白了，BYD还是吃亏在没有历史底蕴，第一款车型的开发，确实太急了，造成很多细节上都没有照顾到。
但方鹤轩也不会当什么完美主义者，不会把一切都准备好了再行动，他宁愿边做边修改。
因此，反应到EVO这款车上，就出现了不同批次不同配置的变化。
铁栅栏外的人之所以围观，除了觉得新鲜外，也是被EVO的外观和不错的性能所吸引了。
试车员驾驶着EVO在鹅卵石路面上飞快的驶过，哪怕车身剧烈抖动，也毫不在意。
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