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虽然咱们也知道，212有这样那样的毛病。
但不得不说，成本是真的低。
213就不一样了，成本至少高了10-15呢。”
三人一边吃，李长江一边聊着带来的消息。
“成本低有成本低的好处。
成本高，也有成本高的好处。
212虽然便宜，适用性高，但问题多，油耗也高。
用个几年，这些问题就会大规模的爆发出来。
后期维修成本也会大幅度上升，这都是前期设计缺陷带来的。
213成本高，相对通过率爬坡角度没有213好，成本也略高。
可实际上，经过优化后，泛用型更强。
油耗低、故障率低、维护率低、舒适和操控性也更好。
甚至拓展性也会更强。
这些，都是段时间内看不出来的。
只有212和213一起用几年之后，才能对比出来。”
方想摇了摇头，对于上层的选择，只能说意料之中，情理之外。
现在国家，在任何的开支方面，都要认真的计较对比。
尤其是在212这种即将大规模采购的吉普车上。
别小看10的成本。
如果生产规模达到十万辆的话。
省出来的钱，可以做造一万辆呢。
在这个时候，如果换作方想是拍板的人。
怕不也是要心动的。
“不过你也别太丧气。
213上周已经开始全国路试了。
目前计划是三个月。
212之前因为时间比较紧促，路试只进行了一个月。
那时候很多问题还没有暴露出来。
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