836【政府内迁和美国人民抵制日货】

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早在淞沪会战开打之前，南京国民政府就实施了“江阴沉船计划”，将24艘船只凿沉于江阴下游，以阻拦日本军舰沿江而上，那时杜月笙还主动提出凿他的轮船。至上海、南京陷落，南京政府又在江西组织第二次沉船，前前后后主动凿沉几十艘江轮。

作为民生船运公司的老板，卢作孚多次接到政府沉船命令，但他拒不执行，认为凿船以断敌路的做法无疑自绝后路。结果到了宜昌大撤退时，其他船运公司的船只被沉得七七八八，卢作孚的民生船运公司成为唯一可以依靠的运力。

宜昌大撤退正值长江枯水期，运载大型设备的船只，以及吨位太大的轮船无法通过三峡。按照当时的运力，那么多物资和人员全部运抵重庆，至少需要一年的时间，到时候黄花菜都凉了。

卢作孚和技术人员反复研究，创造出枯水期间不停航的“三段航行法”，只用了不到40天就把人员运完，物资运出超过三分之二。又过了20天，卢作孚把剩下的物资全部运完。

而为了全力抢运物资人员，卢作孚在两个月内损失400万大洋，因为他只收取了少量运费，并且三段航行法耗资极大——沿途征召了近千条小木船帮忙。但他却为抗战做出了巨大贡献，光是他运走的兵工厂设备，每月就可制造手榴弹30万枚，迫击炮弹7万枚，航空炸弹6000枚，十字镐20多万把。

在整个抗战期间，卢作孚的民生公司，只是军队就运送了共计270多万人。

顺便一提，民生公司在宜昌大撤退时，第一条船运走的是300余名战争孤儿。

有些人虽然没有亲赴战场杀敌，但他们为抗战所作的贡献，是难以衡量且必不可少的。