第二百三十八章 顺利适航取证

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对于一台航空发动机来说，一但轴承出现问题，往往都是致命的，故。李天峰看得非常仔细，非常的认真。一看就看了一个多小时。

看完这些轴承的情况，李天峰点一点，心中估计，再继续工作1000小时应该没有问题。

接着，李天峰又看了容易出现磨损的封严金属蜂窝，封严篦齿。这些零件基本上都出现了一定程度的磨损，不过，在李天峰看来，全部在允许的范围之内，可以继续使用。

看完这些。李天峰又重点看了各级涡轮叶片，涡轴d发动机一级自由涡轮，两级燃气涡轮，一共三级涡轮，对应的有三级涡轮叶片。

李天峰每一级涡轮叶片都看得非常仔细，甚至还认真的看了叶片表面的热障涂层情况，超冷结构设计的那些微小的气孔情况，也看了叶片榫头情况，看了一番之后，李天峰心中有数。

由于设计得比较先进，且在设计上经过了充分的考虑，虽然叶片工作的环境非常恶劣，高温高压环境，且还承受巨大的离心力量，要输出巨大的功率，但这些叶片整体状况比较好。

李天峰心中甚至有一点得意，这样的涡轮叶片，不管是设计，还是质量，在国内绝对是顶级的，在国际上也是质量一流的，再工作几千小时没有一点问题。

在总装车间呆了大半天，重点看了很多零件，亲自看了这些零件之后，李天峰心中有底，比看那些检查报告，那些枯燥的数据要好得多。

发动机经过2000小时寿命试车，各零件还能达到这样的质量状况，再加试1000小时，达到3000小时的寿命试车，在李天峰看来，没有一点问题。

几天之后，这一台发动机再次进行组装，将再进行1000小时寿命试车，最后达到3000小时的试车。