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涡扇16发动机的涡轮，低压一级，高压三级，涡扇20发动机的涡轮，低压同样是一级，但高压由三级改为两级。
此外，涡扇16发动机的最大推力是五万磅，而涡扇20发动机的最大推力是三万三千万磅，推力不一样，涡轮部分的负荷也不一样，基于这样，涡扇20发动机的涡轮部分的改动也有一些，只是相对于风扇部分，改动量要小很多。
孙小平主动让开，李天峰坐在孙小平的办公椅上，在电脑前面，认真的看着涡轮转子的设计。
因为是专用的设计软件，涡轮转子的尺寸，公差，技术条件都清清楚楚，李天峰看得非常仔细，不但看了整体的涡轮转子，也看了组成涡轮转子的各个零件，如涡轮叶片，涡轮盘，涡轮轴，涡轮螺栓等主要和关键零件。
认真看了一番之后，李天峰道：孙总，你看这里，还要继续完善一下，涡轮叶片的冷却孔位置要稍稍移动一下，涡轮螺旋的锥度也建议从1比48改为1比50
李天峰技术水平摆在那里，加之刚才又看得非常的认真仔细，还是看出了不少的问题，虽然不是什么重大问题，但某一些问题也不算是小问题。
见状，孙小平赶紧一一记录下来，等一下将按照李天峰所提出来的这些问题，进行一一的改进和完善。
李天峰道：孙总，涡轮转子重新进行改进和完善，然后组织设计评审，评审的时候，通知我参加。
涡轮部分，是发动机非常关键和重要的部分。来不得丝毫差错，李天峰十分重视，肯定将亲自参加。
孙小平道：李总，给我们一个星期的时间对涡轮转子的设计进行改进和完善，我们内部评审完成之后，再通知您参加第二次评审。
李天峰点一点头。然后又询问了孙小平不少关于涡扇20发动机设计研发上的是事情，也交代了不少设计上的事情。
离开航空发动机研发中心的时候，李天峰心中想道，有现成的核心机还是不错，不然，涡扇20发动机的设计进展哪有这么快，根本不可能这么快就设计出涡轮转子。
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