第六百零九章 运30的货仓

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货仓宽度7.8米，足矣坐上世界所有运输机货仓宽度的第一把交椅，当然，不止是货仓宽度巨大，货仓的容积也非常的巨大，足足超过1000立方米的容积。

货仓如此的宽大，于是，飞机机体从外面看上去就非常的宽大，固有大胖子之称。

如此宽大的货仓，加之能运载主战坦克，这对货仓的结构强度就非常高，不然，五六十吨的主战坦克行驶进入货仓，还不将货仓直接压垮啊。

知道运30运输机的结构强度设计非常的重要，李天峰就非常关注，隔三五天就要过问一下运30运输机的总体结构设计。

至于运25运输机，如果运30运输机的结构设计都能出色的完成，运25运输机的结构强度设计就不是什么难事。

当然，运25运输机也是宽大货仓的设计，近六米的货仓宽度，完全能容纳两辆大货车并排停放，一次性就能运输十几辆大卡车。

作为运30运输机的总设计师，雷勇自然也知道其结构设计的重要性，几乎每天都关注结构设计，如果遇到设计难题，还亲自召开设计技术会议，大家一同解决遇到的技术难题。

雷勇道：老板，有你提供的大量设计草图作为指导，咱们运30运输机的总体结构设计进展比较顺利，已经完成了几大关键结构件的设计，如飞机的主梁设计，隔框，壁板等设计。

飞机的主梁，大家都知道，而隔框，壁板等，也是组成飞机结构的主要和重要零件。

这些结构件设计到位完成，再加上其他的结构件，这些零件组合在一起，就构成了运30运输机的主要结构。

再加上蒙皮，装上航电系统，各仪器仪表，辅助装备和配件等等，运30就基本成型。

雷勇打开自己的电脑，电脑里面有很多已经完成的结构零件，李天峰也不客气，亲自坐到电脑面前，仔细的看起来。

这些都是这几天刚完成初步设计的结构零件，这些结构零件，基本上是大力神材料，只有少部分刚性要求比较高的结构零件才采用钛合金。