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李天峰走到一台涡扇21发动机旁边，这是一台即将总装完成的涡扇21发动机，机身上有醒目的编号ws21001998。
这是正式量产的第1998号发动机，旁边不远，正有第2000号发动机在进行组装，估计几天之后，这一台发动机就将总装完成，通过工厂试车之后，将交付用户。
李天峰满意的道：杨总，孙总，涡扇21发动机，算是我们最成功的一款民用客机发动机。
涡扇21发动机，推力等级一万二千磅，且具备先进的数字式燃油调节器，推力可调，能广泛用于各种中小型飞机，支线客机，公务机等，故市场非常广阔。
需求量这么大，且差点垄断整个国际支线客机引擎市场，涡扇21发动机自然是一款非常的出色的发动机。
且通过预测和估计，未来二三十年，涡扇21发动机的前景依然广阔，估计这一款发动机总生产制造数量会达到两三万台，甚至有可能更多。
一款民用的支线客机引擎，如果真的能生产达到两三万台，这将是一个非常不错的成绩，也代表着这一款发动机设计得非常成功。
孙小平微笑着道：老板，只要我们愿意，我们同样可以推出和涡扇21发动机同一个技术等级，推力分别为两万磅，五万磅的民用客机引擎。
涡扇16发动机，推力五万磅，涡扇17发动机，推力两万磅，但这两款发动机，属于天峰科技公司早期的产品，采用天峰科技公司的第一代核心机技术。
孙小平的言下之意，完全可以在第二代核心机的基础上，推出两万磅，五万磅推力等级的更加先进的发动机。
最大推力两万磅，可以用于100座至150座客机的动力，最大推力五万磅，可以用于150座至200座级客机的动力。
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