第407章 出租车车牌很值钱的

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一则树敌、二来能投资的地方很多，没必要抢人家的产业。

到了这时候，如果真的非要买下这家公司，那就看谁手里的资金更多。

就算只能在新界运营的绿牌出租车，一张牌照也值500万。

将来一个出租车牌照，就值七百万港币。

要是能专营九龙和新界出租车行业，这家公司的前景，一定比九龙巴士更大。

强势入驻目标公司，今后的发展不错，一切都好说。

几次下来，任谁也受不了。

等能卖的都卖了，留下这家烂摊子的公司，同样有价值。

但大刘又不傻，不可能以双倍的资金去买一家，真正价值，只有1.5倍的公司。

想买壳上市，自然得出高于这家公司实际价值的价格。

楚向前白了胡安一眼，傻子才信他这话，暗道这鬼佬是退而求其次。

不过这种收购手段，后续的麻烦也很多。

对内地贸易额11.48亿港元，

进口10.34亿港元，

出口降至0.09亿港元，

仅占香港出口的0.4％。

外界对这家公司的评价，必然会降低，股价不可避免的会再次下跌。

加上率先降价，市民肯定会站在自己这边。

楚向前一楞，太古船坞是太和洋行的子公司，将来会因为港岛造船业没落，而搬迁船坞。

这要是盯上某只股票，光是这现金流，保管能让一家大洋行被他轻轻松松抄高价格，然后反手做空，乘势高卖低买。

拿九龙仓做例子，大战之前股价77，包船王为了一举拿下这家公司的控制权，对外公布以105港币每股的价格发起全面收购。

而且股份上限是49%，直接表明势在必得。

所以，楚向前看胡安的目光，也没带上情绪。

还不如慢慢等，等船坞实在没船可造，维持不下去时，才是出手的好机会。

倒是九龙巴士，楚向前是真有兴趣。

在黄伟信和楚向前说，资金如何安全进入港岛的时候，胡安已经在心里默默想着，如何全楚向前进入股票市场。

花几百万入股，拿到10%，还不如直接成立家出租车公司。

而且80年代出，港岛红牌出租车牌，就已经50万港币一张了。

不暴雷就怪了。